KantanBay BVE Memo

かんたんのゆめのBVE関係の更新情報・製作メモ

進捗ノート始めました

※進捗ノートのは現在ベータ版(試験運用中)のため、突然サービスが停止されることもありえます。

shinchoku.net

最近進捗ノートというものが公開されまして、BVE進捗管理に利用してみることにしました。

Twitterと紐ついているので手間などはほぼ変わらない

Twitterに雑に投げていた進捗が一か所にまとまる

・プロジェクトごとにノートを分けられる

と、なかなか便利そうです。

また、閲覧者側が「進捗どうですか」をできる機能があり、突っつかれたほうが進む自分としては結構アリではないかなと考えています。ちょっといじってそのまま放置になってるものもいろいろあるので…

shinchoku.netとりあえず現在は日豊本線の細かい追い込み作業を行っています。そう遠くないうちに公開したい…

JR日豊本線・JR福北ゆたか線を再公開します

公開停止してから希に問い合わせもあるため、以前公開していたJR日豊本線、JR福北ゆたか線及び815・817系電車について再公開することにしました。
2012年頃のBVE旧バージョンを対象に製作しているため、BVE5.7では信号関係等の動きがおかしくなるところもありますが修正していません。ご了承下さい。(最低限エラーは出ないように修正しました)
日豊本線と815系電車については現在作り直しを行なっており、新バージョンを6月頃に公開出来る目処が付いてきましたので、もうしばらくお待ちいただければと思います。
JR福北ゆたか線については今のところ作業には取りかかれておらず、日豊本線と同様に再制作したいとは思っていますが、今のところどうなるかは未定です。

セット一式 ダウンロード 0401版
 ・JR日豊本線 亀川→東別府
 ・JR福北ゆたか線 吉塚篠栗
 ・815/817系電車

415系電車が必要な運用があります。RockOn氏のJR線車両パック同梱のものを指定していますので併せて導入下さい。

運転上の注意
福北ゆたか線の運転開始時や駅ジャンプ時にATSが鳴るのは仕様です。
 通常状態に戻すにはブレーキを非常位置にした上で[Home]キーを押して下さい。

別府駅での信号の動きがおかしくなりますが仕様です。

・今日は4/1です。

BVEとエイプリルフール公開

いつの間にか4/1はBVEデータの更新が盛んな日、となりました。
自分が本を作ってるからなのもありますが、何かと「〆切」に相応するものがあると、製作を進めたり逆にキリをつけたりする良い目標として作用することもありまして、夏の終わりあたりにもこういう日があるといいなぁと思いつつ。

そもそもどうして4/1に定着したのよ?
という疑問はあると思いますが、もともとは2003~2004年前後のエイプリルフールに、自分が作りかけデータを限定公開したのが始まりだったような気がします。
(正直自分も記憶が定かでは無いのですが、2005年にエイプリル公開に言及した記事があったのでそれ以前には違いないとは思います。当時を知る方、起源を主張したいわけでもないので違うぞオラァとかあればぶん殴ってください)

そのうち公開する人が増えてきて、ページごと変えてみたりする力作なども出てきましたが、自分の中ではあくまでも「完成に至らぬ中途半端なデータですが、まぁエイプリルフールなのでゆるしてくだしい☆」と、いう日にしています。

というわけで、皆様もHDDのどこかに置きっぱなしの未完成データがありましたら、クオリティにこだわらず、気軽に表に出してみてはどうでしょうか?
私もなんか公開する予定です。というかHDD漁ってたらすっかり忘れてたやつが出てきた…(日豊線と815系やらはもうちょい待ってください…)

看板みたいなのを量産出来るソフトを作りました

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※動画は開発時のものです。

 

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 上の看板のような「形は同じだけど書いてあること(テクスチャ)が違う」ようなストラクチャの製作支援ソフトを作りました。
 元になるXファイルと書き換えたい画像群を用意して一括でドラッグアンドドロップすると、それぞれの画像に書き換えたXファイルを生成します。
 複数のテクスチャを使用しているXファイルでは書き換えたい任意の1面を選ぶことも出来ます。

 詳細は同梱しているReadmeをご覧ください。

 ★ダウンロード

 

変数の応用① ~定型の構文セットを使い回す~

日豊線制作にあたって、出来るだけ作り進めやすいように構文の書き方をいくつか工夫してみました。
特に、踏切や架線など頻発するものについては、変数を組み合わせていろいろな場所にコピペして使えるようにしています。
いくつか例を紹介しますので自由に応用してください。

 

踏切設置セット

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踏切はこのストラクチャ構文のセットを踏切中心にコピペすれば設置できるようにしています。(青い部分が変数)
変数[$FML]に踏切の長さを設定すると、警報器遮断機などの一式を具合良い感じに置いてくれるようにしています。ちなみに[$FML/2 + 0.4]の「0.4」が警報器などの間隔を調整できる係数で、値を大きくすると踏み板から更に離れるようになります。

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架線調整セット

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BVE5でRepeater構文が出来て架線柱の間隔が正確に反映できるようになりましたが、架線柱と併せて架線の長さも変えないときれいに架線柱に追従してくれません。
そのため、変数[$kasenN]で間隔を代入すれば、架線柱の間隔と架線の長さ・間隔をいっぺんに変更できるようにしています。
ストラクチャーキーを「kasen30」「kasen35」のようにすることで、「Structure['kasen'+$kasenN]」という形にしてストラクチャ自体を間隔と一緒に切り替えることが出来ます。

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また、架線柱の間隔が頻繁に変わり、線路の本数も増える駅構内では、架線はRepeaterではなくStructureで配置しています。これにより架線柱を正確な位置に配置、かつ構文も見やすくすることを実現しています(5mで丸めてはいます)

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ちなみに線形、架線絡み、設備…といったように、距離順にばらばらと書いていくよりは同じような種類のものはまとめて一括で書いてしまった方が構文が見やすくなり、管理がとても楽です。(後から気づいたので日豊線ではバラバラになっている区間もあったりする…)


※後で曲線制限の切り替えを別記事で書きます。

日豊本線制作状況(2018/01)

 

 あれからまた時間がたちまして、どうなっとんじゃオラァ的な問い合わせも出てきたので近況報告です。

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まぁ進んでいる気はします。
というか自線形自体は完成させましたので、駅回りを中心に味付け中です。
どの程度までどのように作り込むかもだいたい固まりました。
西大分駅は地元のおじさん(34)もニッコリな出来になりつつ。

まぁ出来ている場所だけ見せればはよ公開しろやとなると思いますが、踏切とかまだ作ってない小物とかも多いのでもうちょいかかります…車両も調整しないと…

時期の明言はしませんが、出来るだけ早く公開できるようには努めたいです。

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ようやく見えてきた上がった先。高架化から10年経過してようやく完成できそう…

BVE2時代のストラクチャをグレードアップする

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ちまちまと日豊線のBVE5リニューアル&延伸を進めています。

線形は変換ではなくゼロから引き直しているのですが、さすがに時間の関係でストラクチャはBVE2版の流用を考えていました。
しかし、改めて単体で眺めてみるとテクスチャの解像度が低かったり、細かいところが面倒でだいぶ省略していたりと、BVE2の頃の画面では問題なかったのですが、BVE5の大画面で見るとちょっと見るに堪えないところも出てきました。
しかし、一から作り直すのも大変…、ということで、次の方法でXファイルを元にグレードアップを計っています。

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JR四国 2000系気動車beta版公開(運転台無し)

※某線対応に際して運転台製作など改良を進めています(19/05追記)

 

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※11/3 20:35 小修正しました(抑速ブレーキの追加)
修正パッチダウンロード

四国の特急形気動車2000系です。運転台なしの暫定beta版です。
今後実車調査やN2000も制作したいと思っています。

・暫定版のため運転台はありません。(正式版に向けて大募集)
・一部音声がありません。(過去録音を漁ったけど使える音がなかった)
・性能は加速性能は合わせましたが、まだ細かい実車調査はできていません。

 

ダウンロード(9MB)

  対応路線:瀬戸大橋線、りょう@松山市予讃線(要変換)など

 

§Vehicle対応表
 ntfiv\train\JRS2000\Vehicle.txt : 3両編成
 ntfiv\train\JRS2000\Vehicle7M.txt : 7両編成

 

f:id:ntfiv:20171103204621p:plain 曲線通過速度は次の通りです