KantanBay BVE Memo

かんたんのゆめのBVE関係の更新情報・製作メモ

基盤地図情報をBVEに持ってくる(上級者向け)

※かなり上級者向けです、それぞれのソフトの細かい説明は省きます
※そのまま使おうとする場合は各所に申請が必要になります

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基盤地図情報とは、めっちゃ平たく言えば「電子地図」です。データーの地図なので形式を最終的に.Xに変換すればBVEに持ってこれるのではないかと試行錯誤してみました。

ただ、基盤地図情報の線路は割とカクカクに出来ていることもあり、すでに作ってある物に合わせようとすると相当に大変です。
また、そのまま書きだしてもBVE特有の原点をある程度離れるとストラクチャが消える現象により、工夫しないと使えません。あとめっちゃ重くなる。

結論:個人的には思ったよりは使えなかった。

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日豊本線再制作中

公開停止してからどうなっとんねんという問い合わせもありましたので、近況報告となります。

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前作公開区間別府市内のみの亀川~東別府間に留まっていましたが、妖精さんのおかげでようやく別府市内を脱出し、線路は大分市内へと入りました。ただ、線形は作ってもらったものの風景は自分でやらねばならず、平行するでかい道路の存在も相まってまだ再現に頭の痛い区間ではあります…

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実は15年前には仮で完成していた西大分~大分間ですが、結局作り直しています。BVE自体の規格が変わったので変換調整よりゼロから作り直した方が良いのと、10年前の高架化の影響で完全に線形自体が変わってしまったことによります。制作は長引かせるべきではない…

基本線形のみはだいたい出来ましたが、まだ亀川駅別府駅構内、そして大分駅には全然手をつけていない状態です。この辺の進捗はやる気次第ですね…
高架になった大分駅の初取材をしたのはつい10日程度前のことで、2010年に橋上化された亀川駅はまだ未訪問のままです。いずれ行かねば…

f:id:ntfiv:20170920200345p:plain 区間別作業現況

 

Q.「いつ公開されるんですか?」

A.「やるきしだい」

【CM】BVEデーターは完成させねば無駄になる

BVEデーターは基本的に制作に膨大な時間がかかります。

取材に行って、素材を編集して、線形入力したり性能を計算したり、また取材したり、またまた取材したり…

場合によっては取材費もそれなりにかかることでしょう。

 

で、そうして苦労して作ったデーターですが、ちゃんと「完成」に導けておりますでしょうか。

完成=公開というわけでもないですが、要するに自分の満足するクオリティになって人前に見せられるものに出来たか、あたりが基準でしょうか。

どんだけ苦労して作っても、「完成」させなければ苦労は無駄になってしまいます。

 

ではどうすれば成功出来るのか?

という心構えを書いた本が、大糸線作者のCaminoさんから発行されます。

 

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自分も手伝ったような手伝ってないような感じではありますが、ちょっとだけ関わった本ではありますので、ここで紹介したいと思います。

なお自分はC92では…
 ・1日目 ラ-10b「かんたんのゆめ」 ※自サークル
 ・3日目 U22b秋葉原大学」
あたりで売り子してますので、よろしくお願いいたします。
大糸線研究会にも顔を出すつもりではあります(企業行ったあと #死亡フラグ

ある程度需要あるようなら自分もBVE本作ろうかなぁ

BVEデーター制作時の使用ツール紹介

最近こういう記事を見ないなぁと思ったので書いてみる。
自分は仕事がら市販品も多いので、どなたかフリーソフトバリバリ使用マンに書いて欲しいなぁーと思ったり。

  • 構文編集
  • テクスチャ編集
  • ストラクチャなど3D関連
  • サウンド関連
  • その他

 

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瀬戸大橋線小修正(285系対応・結合版修正)

瀬戸大橋線を修正しました。

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摂津ライナー氏により285系車両データーが公開されたため、本データー側でもシナリオへの指定を行ないました。結合版では運転台スタフと時刻も合わせています。
また、結合版側で瀬戸大橋渡橋時に瀬戸内海に不具合が出ていることを発見しましたので、それも修正しています。

kty-bvememo.hatenablog.jp

瀬戸大橋線170604版用修正パッチ(結合版共通)
※旧版を持っている人用で新規の方はDL不要です。

摂津ライナー氏のサイトはこちら

 

↑未修正版では瀬戸大橋で悲しいことになるので、悲しい人が増えないように広めてくださるとありがたいです。(とても悲しかった)

予土線もどき暫定版公開

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なんか出来てしまった。

6/23になんとなく制作開始したところ、7/4には一駅間だいたい完成してしまいまして、7/5にもう1駅線路だけ延ばしてしまい、暫定版として公開にこぎ着けてしまいました。

この方法めっちゃ早い…

というわけで、一切現地取材していない邪道路線ですので、その点「リアリティ」を求める方はご注意ください。前面展望動画と資料(日本鉄道名所)、Googlemapのみを利用して作り上げています。

予土線 江川崎→半家…十川(3.8+7.9km)までを運転可能です。
・完成状態は半家(はげ/hage)までですが、路線は十川まで運転可能です。
・駅付近は出来るだけ計測しましたが駅間は最大20~30mズレてるかも。
・キハ54指定ですが、キハ32ダイヤが元になっているためゆるいです。
・全体的に上り勾配なので惰性走行には注意。

★ダウンロード(3MBくらい)

 指定車両はキハ54-0です↓

副テーマとして「自然風景試験路線」があり、沿線の木や川について少し力を入れています。木はすべてtree[d]と言うソフトで出力したものです。(閉鎖されてますが気合い入れればダウンロード可能)

ストラクチャにFriedrich氏、BVE飯田保線区氏、ACCCProject、狩野氏、mackoy氏のものを使用させて頂いています。自作で転用可能なストラクチャもありますので、必要なものがあればご連絡頂ければと思います。(要望多いものは素材パック化します)

冬には昭和か大正あたりまで伸ばせればと思っています。線路引くだけなら窪川も……

テクスチャDDS化のススメ/京成千葉線をDDS化してみる

  •  DDSとは?
    • どれくらい効果があるの?
    • DDS化の注意点
  • DDS化をやってみる(京成千葉線
    •  0.一応バックアップ
    • 1.テクスチャ画像をDDSへ変換する
    • 2.ストラクチャ内の画像ファイル指定を書き直す
    • 3.BVEで確認
    • 4.不要なPNGファイルを消したい

 DDSとは?

DDSは簡単に言うと3D処理に最適化された画像ファイルです。PNGファイルなどを利用するのに比べて処理が軽く、Skyrimなど主な3Dゲームでも多く利用されています。

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どれくらい効果があるの?

京成千葉線をDDS化したところ、使用メモリが210MBほどから160MBほどまで減少しました。とある重量級の路線では使用メモリが1.3GBに達していましたが、DDS化したところ550MBまで減少し、フレームレートが数FPSしか出なかったところでも30FPS程度まで上昇し、普通に動くようになりました。
高スペックなら気にしないで良いかというとそういうわけでもなく、消費メモリが低いことはBVEの安定性にも繋がることなので、公開前に出来るかぎりDDS化しておくことが望ましいです。

DDS化の注意点

  • DDS化出来る画像は路線のストラクチャに使用している画像ファイルのみです。運転台に使用する画像については現状DDSには対応していません。
  • DDSはJPEGと同じ非可逆圧縮なので、DDSに変換すると多少なり画質は劣化します。DXT5等の設定にすれば画質の劣化は抑えられますが、軽量化効果はその分落ちることにはなります。(詳細説明は次のブログに投げ)

  • DDSはWindows標準ではないファイルフォーマットなので、対応するソフトを入れないと編集出来ません。Paint.netあたりがオススメ、Photoshopのプラグインとかもあります。
  • 前述の通りなので、まだ制作中で画像を再修正する可能性がある場合はDDS化するのは後にした方が面倒くさくなくて良いです。

DDS化をやってみる(京成千葉線

DDS化はそんなに難しい作業ではありません。デフォルト路線の京成千葉線を実際にDDS化してみます。

f:id:ntfiv:20170629183116p:plain ←京成千葉線の基本構成ファイルです。

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前面展望動画に字幕をつけてみる(メモ)

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こういうのを作るためのメモ。

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